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2500是BMW首部採用三廂式車體房車，亦是廠方首部汽車採用四圓燈設計。

問問自己是否一個愛車之人？若是的話請回答第二個問題：閣下擁有同一部車最長時間是多久？三年？五年、十年還是十五年？還未算是長情，因為今次介紹的汽車和它的主人，已經共同度過了31年光景。

如果你是60或70後，又經常看粵語長片的話，便必定覺得這部BMW 2500很面熟，事關它常出現於街道上，屬於當時有錢人的豪華房車。而這部1973年出廠的2500並非從外國進口，而是100%一直於香港行駛的原裝行貨。

年屆70歲的車主羅桂銘擁有的2500並非新車購入，據知首任車主是當時在香港工作的外國人，其後轉售給羅先生胞弟手上，最後於1988年轉贈給羅生，當時的2500車齡已達15年，以汽車來說已是老人家了，更難想像是，31年後的今日，羅生仍是這部2500的車主。

「為何會擁有它超過30年？其實自己也不懂得回答。起初根本沒有這個打算，原本想幾個月或一年後便會換車，因為通常車一年紀大便要大修，覺得很不化算便想換車，但我發現它的狀態還是極之精神，尤其是引擎狀況仍然出色，我曾經開着它上大帽山，過程中竟可用3波行足全程，引擎運轉還是很雄渾，讓我對它另眼相看。」

大雨死火竟又撻得着　認定「很利我」
「還有一次很深刻的經歷讓我對這車徹底改觀。記得那一天正下着滂沱大雨，視野模糊之外，路面還滿佈積水，而在不知不覺間汽車突然輾進了一個大水氹，之後整個車頭都入水，引擎亦被弄濕繼而死火。由於當年還未有手提電話，只好等雨停再想辦法聯絡拖車；待幾分鐘後雨勢稍為減弱便返回車上，心中都知道已死火絕無可能着到車，但下意識試試扭匙啟動引擎，殊不知引擎轟隆一聲便應聲啟動了。而多等幾分鐘讓引擎狀況穩定後，嘗試入波踩油，2500居然完全沒有異樣可以行車，結果成功讓我脫險，實在是奇蹟。經過這一次後，我覺得這部車『很利我』，所以一直擁有至今。」

引擎有心有力　沒冷氣享受清風送爽
記者是古董車展的常客，對比起那些翻新得美輪美奐的收藏品，羅生的2500絕對談不上很高質素，原裝輪圈蓋早已鬆脫不翼而飛，只能以其他寶馬輪圈頂替；近看車漆及電鍍邊都開始陳舊及起銹，車廂及引擎艙的保養更並非展覽級數。但要明白這部2500並非展覽收藏品，而是羅生的日常座駕，一直都由富經驗的老師傅負責維修保養，所以機械部份仍然相當精神。可惜是冷氣系統已告失靈，而且師傅亦認為無謂加重引擎負荷，所以決定放棄「治療」，只能開窗行車。

汽車沒有冷氣，性能多強、行車多舒適也是徒然，不知羅先生有否想過另覓新歡？
「我完全沒有打算買過另一部車，駕駛着它已給予我很大的滿足感。多年以來，這車與我見證無數美好時光，我已把它當作家人看待，成為了我的夥伴，也是我的最佳拍檔。開了31年仍未覺生厭，想不到彼此關係會如此密切，我不把它當作汽車，反而像一個人。若不開車的日子也會經常落去停車場探望它，就像見老朋友一樣聊聊天。」

除了羅生本人及師傅外，這部2500從來都不會讓其他人駕駛，但作為羅生的乘客也是相當榮幸。它的後座及尾箱空間極之闊落，經歷多年的原裝人造皮座椅仍未有損破，車架及懸掛仍然很硬淨，引擎亦真是有心有力，雖然大熱天時沒有冷氣確是要命，但打開手動車窗，享受一下清風送爽的感覺，也是久違了的駕駛樂趣。

找安老退休之處　願望讓車迷欣賞
最後，羅先生語重心長地說出，關於他愛車未來……

「畢竟2005的車齡已達45歲，它完成了的歷史任務更是不用懷疑，但它始終會有退休的一天。若能力許可的話也好應該全車翻新一次，但假如無能力再去照顧它的話，老實講是非常不捨得，所以希望將來能夠為它找一個安老退休的地方，好讓車迷欣賞到它的風采，公諸同好，這就是我最大的願望。」


羅生的大女及細仔都一直陪伴2500成長。


從拍拖到結婚，2005的乘客座，已經變成羅太專用席。


尾箱大得好誇張，足夠放三、四個行李箱。


出廠及登記年份都是1973年，100%香港車。


轉向系統不設動力輔助，年屆七十的羅先生操作起來還是相當輕鬆。


外掛冷氣系統已喪失功能，為免增加引擎負荷，決定放棄「治療」。


儀錶以英里（MPH）顯示，羅生笑言從不開快車，不用擔心會超速。


全機械手掣滿佈歲月痕迹，越睇越有味道。


後座手枕極之巨型。


擁有一部車31年，羅生仍覺得每次駕駛都充滿樂趣。

採訪：廖宏俊
攝影：徐振國

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180912/20497226
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勁