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第七代ES轉用全新GA-K車架結構，車身長、闊度均有增長。

香港中型豪華房車市場，基本上全由歐洲品牌佔據，過往很多日本品牌企圖分一杯羹，惜失敗收場，獨剩凌志還有能力抗衡。今日，凌志發展至第七代的ES，便以同級最豪華寬敞車廂這招，望殺出血路。

繼旗艦LS之外，ES便是凌志陣內第二老資格車系，進入第七代，改變可謂歷來最大。新車Lexus ES250 Executive轉用全新結構的GA-K車架，車體亦「再度發育」，長及闊度分別增加65mm及45mm，車身矮了5mm，4,975mm總車長與首代LS非常接近，可想而知新車有幾大部。傳統以來，ES用家群多屬中年人士或行政人員，現為吸引更多年輕買家，新車外形有重大突破，整體車側線條猶如近期非常流行的四門Coupe，鬼面罩不用網狀並改為直條式，最特別是C柱水滴形線條延伸至鴨尾式行李箱，雖然其他車系也見過相類似設計，但視覺上無疑更具動感，跟豐田Camry一樣，成功告別老餅形象。

新車廂佈置全面革新，有近期流行的大屏幕，其他豪華設備亦豐富，如輕觸式HMI操控面板、電動軚盤連轉波撥片、冷暖座、三區冷氣、大天幕、十方位電控座、原廠導航、HUD顯示等。示範車更加裝Mark Levinson 17喇叭音響，果然是豪華行政房車。不過，原裝附設的無線充電系統比較古怪，空間好細小，以iPhone 8 Plus為例，必須拆走機殼才放得入，真不知將來電話越出越大部時怎辦，幸好車內仍設有USB插座。

伸腳空間闊　頭頂空間稍遜
後座是新車輕易取悅顧客的部份，由於軸距增長了50mm，腳部伸展空間明顯比上代寬闊，座椅剪裁亦很舒適貼身。美中不足的是，受車頂線條及收藏天幕遮光簾影響，頭頂空間稍遜。設備方面，兩邊車窗各有前後手動拉簾、USB插座、12V插座及冷氣出風口，手枕亦值一讚，除設杯架及儲物櫃外，本身也是後座乘客專用控制台，可操作電動尾簾、冷氣溫度、音量及跳歌等，背墊也可作8度傾斜調校及發熱。

若然覺得還未夠豪，只需按下左乘客位的實體掣，便可將左座椅背翻前及把整張座椅移前，便可騰出更多腳部空間，坐姿更為懶洋洋，搖身一變成為更名副其實的豪華房車。

207匹馬力欠睇頭　未能提升駕駛感　
機械配搭方面，新車採用2.5公升直4自然吸氣引擎，207匹馬力，配8速波箱作前輪驅動。以今時今日引擎技術來說，2.5公升引擎只能產生207匹馬力實在毫無睇頭。雖然引擎及波箱都屬於爽快調校，可是實際駕駛感真的談不上很大力，就算轉用Sport模式，沒錯引擎立即會有反應，將轉速拉高，然而實際車速增幅卻不明顯，而且運轉噪音會直接傳入車廂，干擾了原本很清靜的車廂。

舒適型操控取向　啱輕鬆「悠走」
操控方面，大可形容為舒適型取向，避震彈簧及油壓筒拉伸都以舒適濾震作大前提，幸好車架剛性出色，傾側幅度不致太嚴重，若硬要以較激進方法去拐彎其實也能勝任，但真的談不上會有駕駛樂趣，還是輕鬆「悠走」，好好享受一下隨車設備，才是駕駛今代ES的真諦。


後座空間極之寬敞，有需要更可將左前座移前，騰出更多空間。


中控台設計全面革新，用料及佈置相當精美。


輕觸式面板操作需要時間適應。


大型屏幕對應原裝導航，清晰易用。


冷氣調溫掣小巧，操作時很有質感。


操控調校偏重於舒適取向，駕駛樂趣稍遜。


示範車更加裝了Mark Levinson 17喇叭音響，音質甚佳。


只要將手靠近，燈光會自動亮起。


2.5公升直4自然吸氣引擎輸出只207匹，今時今日來說馬力偏小。


電控尾門亦可以掃腳式開啟，「命中率」甚高，不妨多用。


尾箱蓋設計猶如小型鴨尾翼，賣相討好。


車側線條更為修長，類似四門coupe設計。
Lexus ES250 Executive
引擎：2488cc直4
馬力：207PS/6,600rpm
扭力：247Nm/5,000rpm
傳動：8前速自動，前驅
售價：$419,650
查詢：Lexus HK（九龍灣11號常悅道Centre Parc地下）

採訪：廖宏俊
攝影：張志孟

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180918/20501620
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現在 ES 咁勁