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代理同時引入自動波版，車價$429,990，車價平一截，但樂趣大減，咪買。

純粹以駕駛樂趣及操控感覺論，萬事得MX-5一直都可躋身前列，但馬力表現卻常被用家批評「落後大市」。有見及此，新版將引擎提升多24匹，成效顯著。

代理指出，新版MX-5暫時只提供RF硬摺頂版本，軟篷版稍後才輸港。外形上，新舊版幾乎找不到任何分別，唯一分別是八柱式17吋輪圈變成黑色，配襯soul red crystal專用金屬紅色，效果奪目，但就要多付$8,000。車廂佈局基本上也是一模一樣，軚盤附近新增了幾顆安全系統的按掣，包括車道偏離警示、智能城市煞車系統。更重要是軚盤有重大改動，過往甚多用家投訴舊版只可作上下調校，難以調到心水握持軚盤位置，今代終於作出改善，加入前後調校，更適合不同身形人士駕駛。

改良動力　駕駛感更爽朗
新版MX-5改良重點盡在動力，仍然沿用2.0直4 SKYACTIV-G引擎，但換了輕量化活塞及連桿、改良進氣口、轉換高壓噴嘴等，馬力由原來160匹提升至184匹，扭力亦有5Nm升幅，紅區推至7,500rpm，0-100km/h加速由7.5秒縮短至6.8秒，更符合Roadster跑車的身份。

6速波箱所用的飛輪及排氣喉亦有改良，實際試車，發現起步反應比以前積極，低轉時喉聲亦明顯更澎湃。戲肉盡在高轉表現，過往一直被用家批評高轉時欠缺激情的弊病一掃而空，以2波一直推向7,000rpm，動力來得一氣呵成，亦沒發現有扭力衰竭現象，接上3波後亦有出色的動力連貫。但要了解的是，引擎始終並非turbo設計，轉數攀升幅度不是很癲狂，從常用的2,500rpm推至7,000rpm的時間，無疑是稍「長氣」，唯一解決辦法就是「keep轉數」，將引擎保持在最積極的範圍，例如起碼5,000rpm才轉2波，接上3波後保持轉速不低於4,000rpm，整部車的駕駛感便會很爽朗。

開篷或關篷　玩味大不同
MX-5從來都是操控至上，測試的手波RF版更配有Bilstein吸震筒。這套避震出色在快開時支撐性充足，沒有明顯顛簸跳動，亦沒干擾日用舒適性，是非常了不起的避震調校；越多彎的地方便越表現到它的好處，這車有完美的前後比重，轉向準繩兼完全沒有虛位，而且它的轉向感與其他車截然不同，扭軚角度毋須很大，只要稍稍扭軚頭胎便即時有反應，然後車身便順勢拐入彎角，會略帶輕微及自然的傾側，但過程卻毫不突兀，正正就是這車的操縱真髓。

RF版MX-5另一好處是一部車可有兩種玩法。譬如在開篷模式下，整份硬摺頂置於後方，此時重心會變得偏後，快開時會明顯感覺到車尾走幅明顯很多，而前軸的轉向又會變得稍稍放緩，是略帶刺激性的甩尾感覺，有點像駕駛MR車，需要講求駕駛技術才能操控順暢。反而將車頂放回上方變成關篷模式，整部車的駕駛感便會中性許多，由於沒有影響前後比重，出入彎的平衡度相當高，比較易駕駛及開得快。也不能說那種模式較為佔優，彼此是不同的駕駛風格，但一部車能夠同時包含兩種駕駛玩味，暫時仍未在其他車款上遇過。

儲物空間不多　軚盤略嫌幼身
作為日常用車，MX-5便有些地方值得商榷。一般的硬摺頂都可於50km/h下維持操作，但這車只限10km/h下，雖然過程只是區區13秒，但慢速行車時「變身」，必定被後車響horn投訴。另外是儲物空間真不太多，乘客席沒有首飾箱，門壁亦不設儲物位，只得波箱槽及後方有少量空間放物品。個人亦稍嫌軚盤偏幼身，握持手感還有更進一步的空間。

車價方面，新車比160匹的舊版貴7萬，車價要$499,990。沒錯，必定會讓好多人譁然，何解要花50萬去買一部既不以實用為先，又不是極快的小跑車？當然，市場上50萬車種選擇極多，但MX-5可帶給駕駛者的，就是真正的駕駛樂趣及享受，並非每部同價車都能提供到，懂得欣賞自然覺得值，不懂欣賞的話，就算多費唇舌也不能說服。誠然，作為消費者，當然希望車價可調低一點，讓更多知音人認識這部操控極品，這是我心底裏想說的話。


輪圈轉為黑色，慳一筆DIY噴油錢。


排氣喉經調校，喉聲更為雄渾。


車廂佈局不變，最重要是軚盤終於可作四向調校。


紅區拉高至7,500rpm。


6速手波行程極之精準，操作時叫人愛不釋手。


沿用2.0直4 SKYACTIV-G引擎，馬力由原來160匹提升至184匹。


頭枕內有Bose音響喇叭。


篷頂可於10km/h下維持操作，13秒完成。


手波版配置了Bilstein吸震筒，設定可謂一流。


開關篷會呈現不同駕駛風格，變相一車兩種玩法。
Mazda MX-5 RF IPM
引擎：1,997cc直4
馬力：184ps/7,000rpm
扭力：205Nm/4,000rpm
傳動：6前速手動，後驅
售價：$499,990
查詢：宏益汽車（九龍灣宏照道15號地下）

採訪：廖宏俊
攝影：徐振國

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20181009/20517499
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起場見到冇驚喜