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看見一架架身價300萬元的Bentayga V8跑完越野後變成泥鴨，難免有點肉赤。

雖然SUV於香港滿街皆是，但可以真正測試到SUV的越野功能，相信就只有越野場，或香港以外地方。今次飛到中國雲南騰冲，駕着Bentley Bentayga V8上山落山跑越野爛路，身價300萬元SUV通通變成泥鴨，這部豪華英國紳士盡顯越野真功夫。

今次試車的地方是雲南騰冲，記者入住高黎貢山營地，Bentayga V8車隊隨後由高黎貢山山頂出發。離開營地的下山路段十分破爛，加上朝早大霧及曾經下雨，路面情況頗惡劣，全是泥濘。那一刻完全沒有想過一架賓利可以走這些爛路。車身不斷左搖右擺，跌跌宕宕，當乘客可能會辛苦一點，作為駕駛者感覺仍很輕鬆。即使地上充滿泥漿，路面應該很跣，卻又完全感覺不到它有打滑的迹象，可見前後四驅力量分佈得宜。

770Nm扭力爆發令人興奮
記者保持時速十多公里落斜，駕駛不太困難，見到大坑也毋須刻意避開，又不用擔心車轆抓不着地面，四驅系統的效能十分出色。唯一要小心的是兩旁的大石，因為山路頗窄，要稍稍避開。起初也顯得步步為營，但越揸就越有信心，最後更放心由它去跑山。

走完一段崎嶇的越野路，接着往打鷹山進發，途中走回一些平坦的馬路。Bentayga V8是今年最新版本，稱入門版，引擎縮細至一副四公升雙渦輪增壓V8引擎。性能比W12版本的力量稍細，馬力輸出550匹，扭力達770Nm，0-100km/h加速只差很少，W12版本是4.1秒，V8版本是4.5秒。首先使用賓利Normal模式，輕踩油門的輸出不會有很大的爆炸力，但力量到中後段源源不絕湧出來。上斜時稍稍踩深油門，爆發力隨即而來。Normal模式設定偏向斯文，力量中到後段才有，但當啟動Sport模式又是另一回事。Sport模式的引擎反應及咆哮聲，帶來另一種令人興奮的駕駛樂趣。騰冲山路的汽車不多，駕着Bentayga加速、爬頭的無拘無束感覺更好玩。

巨無霸身形　操控出奇靈活
進入打鷹山山腳，又要跑一段越野山路，最終駕駛了90公里到打鷹山山頂。它是騰冲最高的火山，沿途上山路段亦十分爛，大石、碎石及泥濘都有。上山時感覺比高黎貢山更加顛簸，慶幸Bentayga懸掛已頗有吸震力，如果坐其他車，相信腰骨也要斷了。Bentayga共有八種駕駛模式，其中四種是越野模式。上山時用了泥路及碎石模式，中央差速應付四驅扭力分佈甚佳。即使山路狹窄多彎，而Bentayga車身尺碼達5,140×2,224×1,742mm，巨無霸身形卻又意外地操控靈活，過彎輕鬆。

於山頂營地稍事休息，最後一站去到和順古城，車開了大半天，甚麼路面也走過，加上天氣不佳，山路環境也頗惡劣，卻沒有遇上任何問題。之前一直疑惑為何Bentley要推出SUV，今次試駕Bentayga之後，發現的確有它的特性。如此豪華的房車內櫳，越野功能可以如此輕鬆應付山路，又擁有一般越野車難求的舒適性及靈活性，這時候你對Bentayga又有另一感覺，另一番的體驗，而這種體驗在香港是感受不到的。


試駕尾站是和順古城，好讓記者感受一下騰冲的民族風情。


避震的吸震效果很好，否則上山落山跌宕到腰骨斷。


四驅系統扭力分佈出色，即使跑泥濘路面也毫無打滑迹象。


入門版採用一副四公升雙渦輪增壓V8引擎，扭力也高達770Nm。


八種駕駛模式，其中四種是越野模式。


Bentayga一貫的豪華內櫳跟越野身份格格不入。


軟熟真皮座椅也是減輕腰骨斷風險的功臣之一。


中控屏幕有顯示四驅力量分佈及轉向等資訊。

Bentley Bentayga V8：
引擎︰3,996cc Twin-turbocharged V8
馬力︰550ps/6,000rpm
扭力︰770Nm/1,960-4,500rpm
傳動︰8前速自動波箱，四驅
售價︰$3,019,000起
查詢︰Bentley HK

雲南另類酒店 高級露營親近自然
記者入住的高黎貢山營地是新開不久的酒店，設計上盡量減少破壞生態，全部採用木材、竹及棚架，沿山區而建。整個營地只有15間房，每一間房就是一個大帳篷，內裝算是豪華，更備有沖涼房及洗手間，與一般酒店格局差不多，只是沒有電話及電視，手提電話接收訊號就要視乎彩數。雲南高黎貢山屬於國家級保護的自然生態區，所以酒店有很多規則，入住這個營地第一件事不可以生火，不可以吸煙，去不同地方也有人數限制。起床時感覺猶如住在大自然之中，代價是每晚約4,000元人民幣（約4,530港元）的房租。


高黎貢山營地酒店門口也是一個由竹棚搭成的樓梯。


酒店的酒吧及餐廳也是一個個帳篷，別有一番體驗。


酒店房間就是這個帳篷，可以一嘗豪華露營的感受。

採訪、攝影：許維雅

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20181023/20528145
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其實有乜用