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新版萬事得CX-9加入更多豪華設備，車價維持55萬不變，驟眼睇實在驚嚇兼令人卻步。不過實際試車後，發現它並非貴，只是定位不同。

新版CX-9於外形上完全沒有變過，一切改動盡在提升豪華程度及安全系統。進入車廂，首個衝擊眼球的地方是全車座椅都換上原廠Nappa皮革，無論色澤還是手感都十分出色。此外，前排除原有的發熱功能外，亦加入了透風功能，中排則在冷氣操作面板加入發熱功能，大大提升乘客舒適度。除了皮革物料升級外，車內亦改用玫瑰木修飾，材料更是真正實木而非塑膠仿製品，車內氣氛頓時升溫。新版音響保留了原裝Bose 12喇叭，亦對應Apple CarPlay。儀錶看似沒甚變化，但其實中央儀錶已變成7吋全數碼TFT屏幕，閱讀清晰。

加速有勁扭力大　龐然大物走彎靈活
動力及驅動系統沒有改動，維持原有的2.5公升直4 turbo引擎及四驅佈局，231匹馬力不是很大數值，但高達420Nm的扭力輸出才是重點所在。另外，安全系統亦加入了smart city brake support及lane keeping assist，當然也保留了原有的GVC穩定系統。

CX-9的駕駛感叫人相當有驚喜，這台引擎最值得表揚的地方是低轉扭力十分豐厚，亦展現出運轉暢順的高規格感覺。若將轉速拉高至3,000rpm，其間也不覺引擎及波箱嘈吵，加速表現亦頗具勁度，配有turbo裝置固然是原因之一，另一個關鍵是萬事得堅持不用CVT波箱，對於動力銜接始終佔優。

第二個驚喜是它的操控表現，事關CX-9其實相當之大部，體積屬於奧迪Q7及富豪XC90的級別。新車不設電子懸掛裝置，採用的只是普通不過的油壓筒配彈簧，但行車感意外地寧靜，更厲害的是如此龐大車體攻彎竟然沒有嚴重傾側，行車途中亦反映出車架剛性十足，走彎出奇靈活穩定，就如CX-3及CX-5一樣的身手，而且這套四驅系統效果亦出色，高速下提供到不錯的穩定性及安心感，然而沒有干擾到整體靈活性，以大型SUV來說，操控表現極有水準，遠勝同級日本七人車之外，更可越級挑戰一眾歐洲強敵。

天窗細得可憐　竟不設轉波撥片
操控雖佳，但這CX-9也該要挑剔的地方。首先是以SUV來說，CX-9的天窗實在細得可憐，隨時比不上一部小型房車的天窗。第二，一部操控如此了得，又配有好波箱的汽車，竟然不設轉波撥片，也似乎說不通。再者，入後波時屏幕的解像度也略嫌太低清。

至於大家最為關注的車價問題，新版一樣維持舊價，售55萬。大部份人對這個定價感到譁然亦實屬正常，但試車過後卻讓我理解到，CX-9其實不是貴，只是價錢有點嚇人而已。說它貴，某程度上意味不值，但說價錢嚇人卻可能是值得。從操控、動力、空間、設備及乘客享受而論，CX-9的整體表現明顯比同級MPV甚至5+2 SUV都技高一籌。若你追求這種高層次的駕駛體驗，便自然會明白是需要付出此等價格，甚至更高。說CX-9貴的人，只是未了解這車的定位吧。

Mazda CX-9：
引擎：2,488c.c.直4 turbo

馬力：231ps/5,000rpm
扭力：420Nm/2,000rpm
傳動：6前速手動，四驅
售價：$549,990
查詢：宏益汽車

採訪：廖宏俊
攝影：徐振國


新版於外形上毫無改動，保留家族式面譜，大致是CX-3及CX-5的放大版本。


中控台大致佈局不變，很富歐洲車的高級氣氛。


2.5公升引擎配置了turbo技術，低轉扭力相當豐富。


全車改用玫瑰實木修飾，觀感高貴。


天窗面積實在太細。

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/realtime/article/20181029/58839350
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咁貴