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一直以來，福士汽車的設計不差，但甚少有一部會讓人留下深刻印象。靚、有型等形容詞，亦通常與福士車系無關。這次福士迷有福了──外形打破常規的全新Arteon將是例外。

隨着福士Passat CC正式停產，大部份車迷都以為Arteon將成其替補車型，但廠方強調Arteon是全新車系，定位亦在現行Passat之上。

百頁簾式鬼面罩　線條硬朗
新車最值得談論必定是外形──全車焦點盡在車頭設計，最特別是採用立體感豐富的百頁簾式鬼面罩，並且巧妙地與LED燈組連成一體，這是過往福士車系從未出現的新嘗試，幸好大部份車迷的反應都偏正面。新車同樣採用MQB模組化底盤結構，車長足有4.9米，軸距亦達2.84米，尺碼介乎Passat與A7之間。

另一值得細味之處是線條，無論頭冚、腰線都運用許多硬朗及分明線條，而刻意調校得較矮的車身高度、無窗框的前後門及特別傾斜的C柱，都盡顯其五門coupe房跑車定位，造型明顯較傳統房車潮得多。Arteon的車廂設計與外形一樣，都奉行唯美主義，佈局與現行Passat大致相同，一樣有百頁簾式設計的冷氣出風口，還有平底軚

盤、R-Line真皮桶座，觀感上比Passat更具運動氣氛。輸港版Arteon的隨車設備極豐富：中央有大型輕觸式屏幕，儀錶是全數碼式，亦設有HUD顯示，其他設備包括電子手掣、auto hold、多角度視像泊車鏡頭、三區冷氣、天窗等等，日後更會隨車附送多聲道Dynaudio高級音響。

乘坐感一流　性能媲美Golf R
乘坐感方面，Arteon前座是最頂級的ErgoComfort seat，除了最基本的全電動調校，還附設發熱及氣壓按摩。當熄車後座椅會自動移後，方便身材魁梧人士上落。後座設備則略遜，預期出現的後、側窗簾、USB插座未見蹤影，數來數去就只得閱讀燈、中央手枕及冷氣出風口而已，但由於長軸距有利營造寬闊空間，Arteon後座遠比預期闊落、不頂頭，就連翹腳也不成問題。

Arteon的機械配備相當重料：引擎是招牌的兩公升直4 turbo，280匹馬力及350Nm扭力輸出，配備7速DSG波箱及4MOTION四驅系統，0-100km/h可於6秒內完成，性能不俗。整個驅動組合包括底盤、波箱、引擎都相當熟悉，Arteon駕駛感與預期一樣，力度相當充沛，波箱銜接效率也稱心，行駛中明顯察覺到車架剛性強，四驅系統亦有助高速穩定性，駕駛感具高度信心，大可當成房車化的Golf R看待。另外，它可設定多種行車模式，如舒適、節能、運動等等，DCC電子避震系統亦可獨立調校，不過由於採用大尺碼的20吋輪圈及薄胎，就算於comfort模式下仍有少許顛簸，加上採用無窗框設計，高速下的風聲路噪，都會比傳統四門房車略大，但考慮到Arteon定位偏重房跑車，sporty一點的駕駛感，也實屬合理吧。

關於Arteon最具話題性的一環，就必定是接近62萬的售價。雖然叫座力實在欠奉，但想深一層，Arteon無疑具備了一部「好車」應有的元素，從外形、動力、操控、設備上都讓人稱心滿意，只是欠缺一個讓人心動的「好價」而已。

Volkswagen Arteon 2.0 TSI 4MOTION R-Line
引擎：1,984cc直4 turbo
馬力：280PS/5,100-6,500rpm
扭力：350Nm/1,700-5,600rpm
傳動：7前速雙離合器，四驅
售價：$618,980
查詢：Volkswagen HK

採訪：廖宏俊　
攝影：徐振國


MQB車架、4MOTION四驅，更有可調式DCC懸掛，Arteon的駕駛感極為運動化，追求操控樂趣者必合。


車頭設計有別傳統，夠另類亦夠搶眼。


車身及軸距都頗長，刻意低矮線條，有利營造房跑味。


後座腳位尤其闊落，連翹腳也不成問題。


尾門為電動式，行李箱容量可從563公升擴展至1,557公升。


大直徑20吋輪圈賣相確實出色，但略為干擾行車舒適度。


設有多角度泊車鏡頭及鳥瞰系統。

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/realtime/article/20181106/58867994
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