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第三代Mazda 6自2012年推出後，中間經過兩次小改款，來到2018年再小改，慶幸裏裏外外也有不同的新鮮感。最令車迷雀躍的是香港代埋終於為新款Mazda 6引入旅行版，外形及實用性更具吸引力，最重要是競爭對手相對較少，相信能為日本中型房車爭回一口氣。

一般歐洲房車以七年為一個周期，日本車近年氣勢不及歐洲車，房車轉款周期難免比歐洲車長。萬事得今年再為Mazda 6推出新版小改款，單看車頭面貌也跟之前不同，新鬼面罩、新頭燈及新擾流，整體感覺簡潔得來更有型。

不少車迷更期待的是Wagon旅行版，長闊高的尺碼是4,800×1,840×1,480mm，軸距2,750mm，長度及軸距比房車版短些。外形上比房車版多了頂架，車尾渾圓，打開尾箱，車廂兩側有手挽掣，一拉便可摺合後排椅背，有兩個小鈎可掛雜物，更有一個12V插頭。個人認為旅行版的外貌及實用性比房車版更佳，車廂空間運用比房車版靈活。唯一奇怪的是，配備豐富的Mazda 6竟沒有電動尾門，這點就要扣些分數。

內櫳設計大不同　旅行車空間感勝房車
旅行版的內櫳也與房車版完全不同，中控台重新設計，換上8吋輕觸式屏幕，更加美觀。用料上強調採用Nappa皮椅，而車門及中控台使用Ultraseude麖皮櫳，中控更多了AutoHold功能，斜路停車更安全穩當。預計32萬元以下的車價，配備卻多得嚇人，如360鏡頭、BOSE音響，前排設有冷風椅及投射屏幕等，配備齊全媲美歐洲中型房車。兩個版本的配備幾乎完全一樣，只是房車版多一個電尾簾。另一不同之處是後排椅，旅行車版本的後排頭頂空間較好，房車版則有點壓迫感。兩車的後排手枕內都加裝了兩個USB插座，實用性方面又加分。

制動性能佳　實用家庭車
說是2018年最新小改款，來到香港的兩個版本同樣採用一副2.5公升SKYACTIV-G直四引擎，及SKYACTIV-Drive六速波箱。馬力輸出同樣是194匹馬力及285Nm峯值扭力，駕駛起來力量足夠。於西貢上大斜路時，始終沒有Turbo輔助，力量輸出感覺很線性、斯文，但升到3、4千轉，又會覺得它不斷有力量供給。另一項改良的地方是前排車窗變成雙層玻璃，令車廂隔音更佳。另一樣旅行版不同之處是油耗，始終車身大一點，油耗輕微比房車版多一點，綜合油耗為13.9km/L，而房車版是14.1km/L，相差只有0.2km/L，差距極微。至於操控，感覺介乎傳統日本房車及歐洲房車之間，懸掛比想像中硬朗，路面感比想像中多。新車同樣配備i-Activsense安全輔助系統，例如車道偏離、注意力及煞車警示等，是家庭車的重要一環。

Mazda 6在外國網站的評分向來頗高，相比同級VW Passat或豐田Camry等，不論在安全及制動性能方面等得分也不俗。30萬頭的車價能有如此齊全的配備，加上如此平均的性能，作為家庭車分數相當高。不過我會首選旅行版，外形更佳，實用性更高。

Mazda 6 2.5 I-NAPPA
引擎︰2,488cc SKYACTIV-G直四
馬力︰194PS/6,000rpm
扭力︰258Nm/4,000rpm
傳動︰SKYACTIV-Drive六前速自動
售價︰待定（約32萬以下）
查詢︰Mazda HK
（九龍灣宏照道15號地下）

採訪：許維雅
攝影：許先煜


日系中型房車Mazda 6（左）推出2018年新版，最大喜訊固然是引入旅行版。


內櫳的麖皮裝飾的配備，觀感比同級歐洲車更豪華。


2.5公升SKYACTIV-G直四引擎輕微調校後，令燃油效能更佳。


8吋功能屏幕有Apple CarPlay功能及360鏡頭。


旅行版尾箱更實用，很欣賞它的行李蓋設計，予人感覺沒有那麼阻礙。

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/realtime/article/20181114/58904447
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好野來