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在剛結束的第65屆澳門格蘭披治大賽車中，最矚目必定是國際汽聯GT世界盃的一戰。最終結果是由BMW Team Schnitzer車隊的巴西車手法夫斯（Augusto Farfus Jr.），以M6 GT3單挑力壓三部Mercedes-AMG GT3，以壓倒式姿態贏得總冠軍。對BMW車隊或車手而言，今次能以一敵三，實是光榮的一仗。

有留意賽車拉花的車迷，都發現今年的M6 GT3不再以啞黑色Art Car姿態呈現，新車轉用了Shell紅黃黑拉花，表面睇似乎冇乜特別，但細心留意就能發現頭冚左邊特別加上「THANK YOU,CHARLY!」字句，原因是要向這位將於年底正式退休，效力BMW Team Schnitzer車隊近40年的領隊Charly Lamm作最崇高致敬。BMW於澳門賽道的戰績可謂所向披靡，由Charly率領的BMW Team Schnitzer自1980年便踏足東望洋賽道，首次出征便由車手韓史德（Hans Stuck）駕駛的320取得東望洋賽事冠軍。連同今年GT世界盃所奪得的冠軍寶座，BMW Team Schnitzer已先後14次於東望洋賽道贏得冠軍，出賽得勝率極高，要數澳門最具代表性的車隊，肯定非BMW莫屬。

17歲踏足賽車場　半生打造頂尖車隊　
車隊能夠創出佳績，除了歸功車手的技術外，背後整個團隊的合作更擔當着非常重要的角色。Charly的職責就是車隊的統帥，更是車隊中的靈魂人物。作為領隊，基本上事無大小，例如賽車調校、賽事策略、車隊運輸、維修支援，以至車手的賽前心理輔導……都統統與他有關。自17歲便踏足賽車世界，參與過DTM、Touring Car、GT等多項重要賽事，對Charly而言，澳門東望洋賽道是一條充滿刺激性、充滿變數及無可替代的傳奇跑道，世界上沒有另一條由街道改建而成的賽道會如此具挑戰性：上山路段全是窄彎，路面又凹凸不平；落山後就全是高速彎，無論對輪胎、制動、懸掛甚至空氣動力學調校都帶來極大考驗。經過2017年一役之後，車隊對M6 GT3也作出針對性改良，如採用turbo引擎有利高速彎發揮，而較大的車體亦容易提升下壓力，雖然車隊多年來已掌握了大量數據協助set車，但Charly卻笑言每年的賽道都總有點變化，上年明明是凹的路面到下年竟會凸起，總不可能一本通書睇到老，這正正就是澳門街道賽最引人入勝的地方。

Charly亦指出，可以在退休前，親眼見證BMW Team Schnitzer贏出完美的一仗，對他而言確是職業生涯上的完美句號。而未來車隊領隊一職，將由車隊創辦人的二代Herbert Schnitzer Junior接棒。

採訪、攝影：廖宏俊


BMW M6 GT3車體較對手大，有更佳氣流效應發揮，對講求下壓力的高速下路有莫大幫助。


效力BMW Team Schnitzer車隊近40年的領隊Charly Lamm，將會於今年底正式退休。


2018國際汽聯GT世界盃冠軍車BMW GT3，頭冚左邊特別加上「THANK YOU,CHARLY!」字句。


與車手法夫斯（Augusto Farfus Jr.）步上頒獎台捧盃，為Charly退休前寫下完美句號。


工作服都會向Charly致敬，可想而知這位領隊地位有多崇高。


BMW Team Schnitzer車隊歷年多部經典拉花賽車


BMW Team Schnitzer車隊歷年多部經典拉花賽車

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/realtime/article/20181126/58946001
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