希臘水下考古發現距今近2,000年古羅馬大型沉船遺址
Underwater archaeology survey discovered a very large 2,000 years old ancient Roman shipwreck off the coast of Greece



新聞大意：

據外電報導，來自希臘帕特雷大學(University of Patras)的水下考古學家們利用聲吶儀器掃瞄海床並利用機器學習算法分析數據時，在2013年7月至2014年11月期間意外在凱法利尼亞島(Kefalonia)發現了一艘羅馬時代商船的遺址，該發現最近刊載於考古學期刊《Journal of Archaeological Science》。考古學家推斷這艘船的年代約為公元前100年至公元100年之間，距今已有2,000年歷史。該商船沉沒於離岸2公里的60米(約197英尺)深處，而令人驚訝的是這艘沉船的大小：船長約34米、闊13米，它攜帶的載荷估計重達400公噸、而船隻的總排水量估計超過500公噸。在那個年代，這是一個驚人的數字，因為多數羅馬的商船只有50英尺長、排水量在100公噸上下，而1492年哥倫布發現新大陸所用的聖瑪利亞號排水量僅為150公噸左右。相較之下，在中國比較有名的南宋沉船「南海1號」長度為30.4米、闊9.8米，體積上亦較比它早1,000餘年的凱法利尼亞沉船小。在沉船地點，6,000個裝載著橄欖油、葡萄酒等商品的雙耳陶瓶分佈於一個長30米、闊12米的區域，專家相信，這艘是屬於在古羅馬文獻中被稱為10,000雙耳瓶級(拉丁文：myriophoroi)的商船。顧名思義，10,000雙耳瓶級的運糧船能夠裝載1萬個雙耳瓶的貨物，而雙耳瓶是羅馬時代的標準化陶製「集裝箱」，長0.8米、直徑0.4米，可用作裝載各種貨物。10,000雙耳瓶級是羅馬量產商船中體積相對最大的型號，專家相信，凱法利尼亞沉船是在良好天氣之下沉沒，並保存得相對較完整。考古學家正考慮應該如何研究沉船，由於將整艘船打撈上來不切實際，他們正打算打撈部分雙耳瓶上水，並利用DNA鑑定分析內裡裝載的貨物到底是何種物品。


考古學界已發現的羅馬時代沉船位置分佈圖

筆者分析及補充資料：

在過去，歷史學界並不相信10,000雙耳瓶級運糧船是真實存在的，因為他們並不相信羅馬時代的造船技術水平有能力量產這種大小的船隻。但20世紀初意大利的考古學家在內米湖中發現了兩艘長度超過70米、排水量超過1,000公噸的羅馬沉船，它們是1世紀羅馬暴君卡利古拉(Caligula)所建造用作消遣用的船隻。即使是內米湖船被發現後，歷史學界對於大型商船，如10,000雙耳瓶級運糧船到底在羅馬有多普遍仍然存在爭議。因為內米湖船僅僅是羅馬皇帝用作個人娛樂所建造的特製船隻，只能證明羅馬有技術能力製造大型船艦，但不能證明它們被批量生產和廣泛使用。一直到1950年，在意大利阿爾本加(Albenga)發現的阿爾本加沉船，才第一次證實了10,000雙耳瓶級運糧船的存在。阿爾本加沉船約是公元前180年至公元前80年的產物，長超過40米、闊超過10米，是第一艘真實有考古證據存在的10,000雙耳瓶級運糧船。此後，考古學家於1967年在法國土倫附近又發現了另一艘同級的羅馬沉船：Madrague de Giens。此船長度同樣超過40米，闊10米，沉沒時估計裝載著5,800至8,000個雙耳瓶的貨物。另外在突尼西亞亦曾經發現同級的沉船：Machdia沉船。眾多考古發現指向一個結論：大型商船在羅馬並不罕見。不過已發現的3艘大型沉船都是位於西地中海，今次的凱法利尼亞沉船是東地中海首次發現10,000雙耳瓶級運糧船的殘骸，可以為羅馬交通、貿易史、經濟史帶來新的觀點。


出現在聲吶圖象上的羅馬沉船

筆者在《超級工程：羅馬是怎樣建成的》系列文章中，曾經討論過10,000雙耳瓶級運糧船和羅馬在造船、港口技術上的發展。事實上，近年的考古發現羅馬城的專屬港口波爾圖(Portus)就是為了日益變得越來越大的商船而建造，因為公元1世紀羅馬的舊港口奧斯堤亞(Ostia Antica)無法讓大型運糧船靠岸，而羅馬城龐大的人口數量對港口物流造成巨大的壓力。波爾圖擁有極其龐大的混凝土防波堤和碼頭，允許200艘以上的大型商船靠岸，它由公元1世紀中期的克勞狄皇帝開工建造第一期、由2世紀初的圖拉真完成最後一期的六角形人工港口，是羅馬工程界的一個建築奇蹟。除了排水量500噸級的10,000雙耳瓶級運糧船和1,000噸級的內米湖船之外，羅馬帝國的海洋工程師更有能力建造長超過100米、排水量數千公噸的超級巨艦，當中最知名的就是「卡利古拉巨艦」(Caligula's Giant Ship)。關於它的資料筆者在早期的文章中有所提及介紹，它目前被埋於羅馬國際機場附近的地底，有待考古學家發掘。

延伸閱讀：
克勞狄的超級人工港口Portus
https://zannanzahattusili.blogspot.com/2014/04/iii5.html
內米湖巨船、以及卡利古拉巨艦
https://zannanzahattusili.blogspot.com/2014/04/iv2.html
https://zannanzahattusili.blogspot.com/2014/04/iv3.html
圖拉真的超級港口
https://zannanzahattusili.blogspot.com/2014/04/vi4.html

參考資料：
Ferentinos G., et. al. (2019) Optimal sidescan sonar and subbottom profiler surveying of ancient wrecks: The ‘Fiskardo’ wreck, Kefallinia Island, Ionian Sea. Journal of Archaeological Science Volume 113, January 2020, 105032. Retrieved from:
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0305440319301190

外電報導：
https://edition.cnn.com/travel/article/roman-shipwreck-kefalonia-fiskardo/index.html