國家發改委表示，歐盟對中國電動汽車的反補貼調查罔顧事實、預設結果、不合理、不合規，本質是將調查工具武器化、政治化，中方堅決反對一切形式的貿易保護主義，將採取一切手段捍衛中國企業合法權益。

發改委晚上發文表示，以「反補貼」名義限制中國電動汽車，是典型的雙重標準。文章指出，在去年中國新能源汽車市場出口數量排名中，特斯拉穩居第一名，佔中國新能源汽車出口總量的四分之一以上，特斯拉出口量較第二名的比亞迪高41.7%。 文章又指，到2022年底，中國新能源汽車購置補貼政策已到期退出，但歐美仍在實施大額購置補貼，補貼力度明顯高於中國。歐美以反政府補貼為由行貿易保護主義之實，並對中國產品區別對待、帶有明顯的歧視性，違反世貿組織規則原則。

文章又表示，這次歐盟委員會對中國電動汽車啟動反補貼調查，一方面，是在沒有歐盟產業申請的情況下自行發起，明顯違反市場意願；另一方面，為達到預設目標，歐盟委員會罔顧世貿組織規則，構造並誇大所謂「補貼」項目，摒棄出口量最大代表性標準，在抽樣中排除了出口量靠前的歐美企業，只選擇中國本土企業。這些做法，抽樣標準不合規、過程不透明、結果不公正，其本質是濫用世貿規則程序，將調查工具武器化，以「公平競爭」名義破壞公平競爭。

文章指出，如果歐盟一意孤行，濫用保護主義措施，執意製造並升級貿易摩擦，中方絕不會坐視不管，將採取一切必要措施維護自身合法權益。

上面source: www.hkcna.hk/h5/docDetail.jsp?id=100702274&channel=2808



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標題： Tesla稱獲中國補貼較少 要求歐盟獨立調查關稅

歐盟昨日（12日）宣布將對中國進口電動車額外徵收17.4%至38.1%不等的臨時反補貼稅。Tesla（TSLA）對此表示，從中國得到的政府補貼較少，要求進行獨立關稅調查，並希望稅率低於其他中國車企。

歐盟委員會指出，現階段Tesla或會收到一個單獨計算的關稅稅率。歐盟貿易專員Valdis Dombrovskis亦表示，委員會將對此進行審查，以便更加深入地了解Tesla在中國獲得補貼的具體情況。

其他中國車企亦可要求獨立調查
歐盟指出，上汽集團（600104）、吉利（175）及比亞迪（1211）三間車企關稅稅率分別為38.1%、20%及17.4%，而其他配合調查但未被抽樣的中國純電動車廠商將被徵收加權平均關稅21%。

歐盟委員會發言人Olof Gill表示，其他中國車企可以在今年稍後時間要求進行此類調查。

中國商務部：最終損害歐洲利益
歐盟委員會又指，正與中國當局討論按世貿原則尋求解決方案，若未能取得有效成果，臨時反補貼稅將於7月4日起通過保證金收取，並在確定徵收正式稅率時才會收取。

中國商務部回應指，反補貼調查是典型的保護主義，歐方損害中歐經貿合作和全球汽車產供鏈的穩定，最終也會損害歐洲自身的利益。

點解有D多有D少？你睇晒各大傳媒網上各頻道都唔會有人去留意下.

總之我反中立場就乜都要反中, 反西立場就一致要反西. 投其所好先多朋友.