港鐵馬鞍山綫去年起，陸續引入由中國中車屬下長春軌道客車公司生產的國產列車，應付日後東西走廊發展需求。惟新車落地近1年，有乘客近月陸續發現，新列車的金屬座位椅面，竟出現疑似生銹痕迹，令人質疑新車物料質量大倒退。

因應港鐵沙中綫發展，馬鞍山綫及西鐵綫日後將與沙中綫大圍至紅磡，合併成為東西走廊。為配合工程需要，港鐵為原本服務馬鞍山綫的列車，由4卡增長至8卡，並由去年起，引入長春軌道客車公司生產的國產列車。翻查資料，當年港鐵在沙中綫合約下，以約11.4億元向長客招標購入14列國產車。去年港鐵向立法會滙報，因應服務需求增長，決定再增購3列國產車在東西走廊服務。

不過新國產列車投入服務近一年，有乘客發現新車座位表面已出現懷疑生銹痕迹。馬鞍山居民陳小姐指，新列車座位有別於舊車的亮面不銹鋼金屬設計，新車座位表面呈啞色，在夏天時已發現乘客穿短褲，容易在座位留下汗印。近月更留意到部份座位表面，出現啡色一點點疑似生銹痕迹，「無咩理由用一年咁快就生銹，舊車用咗咁耐都唔見咁嘅情況」。

記者昨日於馬鞍山綫，往馬鞍山車頭第一卡車廂視察，發現至少3列新國產車座位，都有類似問題。座位表面近椅背及玻璃位置，都發現少量不明顯的啡色點，部份座位亦有明顯花痕，及輕微保護塗層脫落問題。

乘客李小姐指，留意到新列車座位經常都有花痕及污迹，觀感上較舊車的不銹鋼亮面「污糟」，認為新車落地一年就有此情況並不理想，但無法估計究竟是列車產地抑或是材質問題。乘客楊小姐則認為，國產新車車廂空間設計較舊車卡寬敞，感覺較舒適，座位容易有污迹問題尚可接受。她反而對新車座位編排設計較不滿，座位減少對有需要乘客亦不便。本報曾向港鐵查詢，截稿前未有回應。

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