中國開建試驗時速高達1,500公里的「超級高鐵」！西南交通大學首席教授張衞華昨透露，中國版超級高鐵將採用「高溫超導磁懸浮+真空管」技術，試驗速度超過音速，理論上有望達到時速1,500公里，比一航民航客機時速500至1,000公里還是快。

張衛華稱，由西南交通大學負責研發的「多態耦合軌道交通動模試驗平台」，是在1,500米可模擬不同低氣壓環境的真空管道內，開展不同磁懸浮模式比例模型車運行測試，包括高溫超導磁懸浮模式在內，試驗速度超過音速，理論上有望達到時速1,500公里。

中國中車、中國鐵建等消息，目前中國高鐵正在進行時速400公里技術研究。2016年11月，國家重點研發計劃「先進軌道交通」重點專項「時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術」項目正式啟動；2014年，中國鐵建電氣化局也研製出時速400公里及以上「高鐵超細晶銅鎂合金線材」，為目前世界最高標準，已成功出口並應用於南韓西部高鐵線路。

張衞華認為：「受黏着、弓網和噪聲等制約，輪軌交通技術時速臨界線為600公里。」下一步，高速磁懸浮軌道交通將成為未來軌道交通技術發展的主攻方向。

隨著日本、美國等發達國家磁懸浮技術的發展，速度正成為高鐵技術競爭的焦點。2013年，美國科技狂人馬斯克首次提出「超級高鐵」的想法，按照他的設想，可利用真空管道來建設「超級高鐵」，理論時速可達到1,207公里/小時。

張衛華透露，世界上時速最快的真空高溫超導磁懸浮比例模型車試驗線正在成都搭建，預計今年底前將建成並投入試驗測試。




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